电动自行车安全实用都不能少

 质量和安全是电动自行车行业的头等大事。电动自行车强制性国家标准兼顾出行安全和使用便利,不仅能更好满足消费者需求,也将加快电动自行车行业高质量发展步伐。

  电动自行车强制性国家标准日前对外发布,在安全性和实用性上进行了修改完善,兼顾出行安全和使用便利,不仅能更好满足消费者需求,也将加快电动自行车行业高质量发展步伐。

  电动自行车是贴近民生的大行业。由于成本低廉、使用便捷,电动自行车逐渐成为人们日常短途出行的重要基础性交通工具。我国是电动自行车生产、消费大国,截至2024年底,电动自行车社会保有量约4亿辆,且年产量和市场规模增速迅猛。电动自行车行业涉及电池、电机、控制器等零部件制造以及整车组装等多个环节,带动上下游相关产业协同发展。2024年,我国电动摩托车和自行车热销海外市场,出口值首次突破400亿元,显示出海外市场的强劲需求。

  爆发式增长也带来了不少安全隐患。最突出的莫过于近年来频频发生的电动自行车引发火灾事故。表面看,原因包括电池故障、电动自行车线路老化破损、充电器不符合标准等,归根结底在于行业整体质量保障能力依然偏弱。一些企业为了降低生产成本,使用劣质原材料、缩减检测项目,导致产品质量参差不齐甚至不合格;相关监管仍待加强,不少车辆存在违规生产改装情况,其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标不符合国家标准,成为安全事故重要诱因。

  跑得快更要跑得稳。质量和安全是电动自行车行业的头等大事。从新国标细则看,减少塑料件使用、强化非金属材料的防火阻燃性能是为了延缓火灾蔓延速度,降低燃烧强度,减少火灾发生时有毒气体释放量;严格限制电机最高转速等关键参数,是要确保车辆无法超速行驶;缩短车辆制动距离,将降低碰撞事故发生风险;鼓励安装后视镜,是为了提高车辆行驶安全性。新国标还从技术上大幅提高非法改装门槛,以逐步减少乃至杜绝改装行为。

  标准不能与需求脱节,安全也要兼顾实用。近年来,人们生活节奏加快,出行半径扩大,部分电动自行车违规改装的重要原因之一,正是为了迎合消费者日常出行需求。为此,新国标适当放宽了个别对安全性影响不大的指标,比如提高铅蓄电池车型重量上限,不再强制电动自行车必须具备脚踏骑行功能,还鼓励安装后视镜等。这些举措将提升产品实用性,节约生产成本,为消费者提供性价比更高、续航里程更长、使用体验更好的产品。

  新国标将有效提升行业整体竞争力。我国有700多家电动自行车生产企业,存在“散、乱、差”局面,产业集中度不高、企业创新研发能力弱、质量保障能力不足、产品抽检合格率不高等问题亟待解决。新国标对整车及关键部件的生产能力、检测能力提出更高要求,正是要推动企业改进生产工艺和装备,完善生产过程质量监控手段,提高生产效率和产品合格率。通过规模化生产不断降低生产成本,逐步淘汰不具备质量控制能力的作坊式企业,从而提升行业集中度。

  电动自行车行业将向着智能化、高端化迈进。智能制造、智能控制、高效电池、轻量化材料等已被广泛应用于电动自行车企业和产品中,提升了质量和性能,满足了消费者对环保、便捷出行的需求。此次新国标增加了对车辆北斗定位和动态安全监测功能等要求,正是顺应新一代信息技术发展趋势,提高电动自行车信息化水平和安全风险防范能力,将推动行业加速走向智能化、高端化。

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